Longueur de l’enroulement du moteur électrique dans le stator du moteur linéaire.
La constante de force décrit la relation entre le courant de phase et la force libérée dans la plage de course standard.
Erreur de linéarité maximale de l’entraînement par rapport à la course maximale du moteur linéaire lorsqu’il est commandé par un servo-entraînement LinMot.
Erreur de linéarité maximale lors du positionnement du moteur linéaire avec un servo-entraînement LinMot et un système de capteur de position externe disponible en option chez LinMot.
La distance entre le pôle Nord et le pôle Nord est produite par des aimants dans le curseur. L’enroulement du stator et les capteurs de position d’un stator correspondant sont basés sur cette durée de période.
La longueur du curseur magnétique est la longueur de la colonne magnétique dans le curseur.
Force maximale appliquée par le moteur aux extrémités de la course étendue par rapport à la force dans la plage de la course standard.
Valeurs maximales de courant continu du moteur linéaire pour différentes variantes de refroidissement à une température du fluide de refroidissement de 25°C sans dépasser la température maximale du bobinage.
Force maximale que le moteur linéaire peut appliquer en continu à une température de liquide de refroidissement de 25°C et différentes variantes de refroidissement sans dépasser la température maximale du bobinage.
Courant de phase maximal admissible (Ipeak) à une tension d’alimentation de 1x230VAC.
Courant de phase maximal admissible (Ipeak) à une tension d’alimentation de 3x400VAC.
Courant de phase maximal admissible (Ipeak) à une tension d’alimentation de 48VDC.
Courant de phase maximal admissible (Ipeak) à une tension d’alimentation de 72VDC.
Force maximale du moteur linéaire lorsqu’il est commandé par un LinMot Servo Drive à une tension d’alimentation de 1x230VAC.
Force maximale du moteur linéaire lorsqu’il est commandé par un LinMot Servo Drive à une tension d’alimentation de 3x400VAC.
Force maximale du moteur linéaire lorsqu’il est commandé avec un LinMot Servo Drive à une tension d’alimentation de 48VDC.
Force maximale du moteur linéaire lorsqu’il est commandé avec un LinMot Servo Drive à une tension d’alimentation de 72VDC.
Distance maximale de déplacement du moteur linéaire.
Vitesse maximale du moteur linéaire lorsqu’il est commandé par un LinMot Servo Drive à une tension d’alimentation de 1x230VAC.
Vitesse maximale du moteur linéaire lorsqu’il est commandé par un LinMot Servo Drive à une tension d’alimentation de 3x400VAC.
Vitesse maximale du moteur linéaire lorsqu’il est commandé par un LinMot Servo Drive à une tension d’alimentation de 48VDC.
Vitesse maximale du moteur linéaire lorsqu’il est commandé par un LinMot Servo Drive à une tension d’alimentation de 72VDC.
Température maximale admissible pour le bobinage. Lorsque cette température est atteinte, le moteur d’entraînement doit être coupé pour éviter qu’il ne soit endommagé par une surchauffe.
Moment d’inertie de la masse du curseur en rotation d’un moteur.
Stators de moteurs linéaires refroidis par liquide avec serpentin de refroidissement intégré pour le fluide de refroidissement. Ces moteurs ont une plage de puissance beaucoup plus élevée que les moteurs refroidis normalement.
Des moteurs linéaires à haute performance, de dimensions identiques et d’une densité de puissance presque deux fois supérieure à celle des moteurs standard.
Nouvelle série de moteurs standard, compatibles avec les moteurs standard précédents.
Distance du pôle Nord au pôle Sud produite par des aimants dans le curseur.
La plus petite déviation entre la position réelle et la position de consigne détectée par le LinMot Servo Drive lors de l’utilisation du capteur de position interne du moteur linéaire.
La plus petite déviation entre la position réelle et la position cible détectée par le LinMot Servo Drive lors de l’utilisation du capteur linéaire externe proposé par LinMot comme accessoire.
Déviation maximale de la position atteinte en cas d’approche répétée de la même position dans des conditions identiques. Répétabilité des axes de rotation des moteurs linéaires dans les processus de fermeture.
Déviation maximale de la position atteinte en cas d’approche répétée à la même position dans des conditions identiques avec des capteurs de position externes.
Le curseur est la partie du moteur en forme de tige qui est poussée dans le stator. Le coulisseau est constitué d’un tube en acier inoxydable à paroi mince dans lequel sont logés les aimants du moteur (aimants permanents).
Diamètre extérieur du curseur du moteur linéaire.
Weight of the slider.
Le couple que le moteur rotatif peut appliquer en permanence à l’arrêt.
Plage de course dans laquelle le moteur linéaire développe sa plus grande force, puisque tous les enroulements du stator (plage active) se trouvent dans le champ magnétique du curseur. La force dans la plage de course standard est constante.
Le stator est la partie moteur du moteur linéaire dans laquelle sont intégrés les enroulements du moteur, les capteurs de position, la surveillance de la température et la plaque signalétique électronique.
Moteurs linéaires de construction particulièrement compacte et courte. Dans la désignation de type reconnaissable par un S (court) après le diamètre du stator.
Diamètre extérieur du curseur du moteur linéaire.
La longueur du stator ne tient pas compte du câble du moteur, du rayon de courbure minimum pour les types de câble ou du connecteur pour les types de connecteur.
Masse du stator (sans glissière).
Inductance efficace entre deux connexions de bobinage de moteur.
Résistance ohmique efficace entre deux connexions d’enroulement de moteur à une température d’enroulement appropriée.
Résistance thermique entre l’enroulement du stator et le fluide de refroidissement du type correspondant. Détermine l’échauffement maximal pour une perte de puissance donnée.
Décrit le temps de réaction typique pour un changement de température du stator avec un mode de refroidissement approprié.
M, U, W : Selon le type de bobinage, on obtient, pour une famille de moteurs donnée, des valeurs de courant de phase, des constantes de force et de tension différentes ainsi que des valeurs de vitesse maximale (avec une tension de liaison CC donnée).
E, F, H : Selon le type de bobinage, on obtient, pour une famille de moteurs donnée, des valeurs de courant de phase, des constantes de force et de tension différentes ainsi que des valeurs de vitesse maximale (avec une tension de liaison CC donnée).
