Longitud del bobinado del motor eléctrico dentro del estator del motor lineal.
La constante de fuerza describe la relación entre la corriente de fase y la fuerza liberada dentro del rango de la carrera estándar.
Máximo error de linealidad del accionamiento en relación con la carrera máxima del motor lineal cuando es controlado por un Servoaccionamiento LinMot.
Máximo error de linealidad al posicionar el motor lineal con un servocontrolador LinMot y un sistema externo de sensor de posición disponible opcionalmente en LinMot.
La distancia entre el Polo Norte y el Polo Norte se produce por medio de imanes en el deslizador. Tanto el devanado del estator como los sensores de posición de un estator correspondiente se basan en esta longitud de período.
La longitud del deslizador magnético es la longitud de la columna de imanes en el deslizador.
Fuerza máxima aplicada por el motor en los extremos de la carrera extendida en relación con la fuerza en el rango de la carrera estándar.
Valores máximos de corriente continua del motor lineal para diferentes variantes de refrigeración a una temperatura del medio de refrigeración de 25°C sin superar la temperatura máxima del bobinado.
Fuerza máxima que el motor lineal puede aplicar de forma continua a una temperatura del refrigerante de 25°C y diferentes variantes de refrigeración sin superar la temperatura máxima del bobinado.
Máxima corriente de fase permitida (Ipeak) con una tensión de alimentación de 1x230VAC.
Máxima corriente de fase permitida (Ipeak) con una tensión de alimentación de 3x400VAC.
Máxima corriente de fase permitida (Ipeak) con una tensión de alimentación de 48VDC.
Máxima corriente de fase permitida (Ipeak) con una tensión de alimentación de 72VDC.
Fuerza máxima del motor lineal cuando se controla con un LinMot Servo Drive a 1x230VAC de tensión de alimentación.
Fuerza máxima del motor lineal cuando se controla con un LinMot Servo Drive a 3x400VAC de tensión de alimentación.
Fuerza máxima del motor lineal cuando se controla con un LinMot Servo Drive a una tensión de alimentación de 48VDC.
Fuerza máxima del motor lineal cuando se controla con un LinMot Servo Drive a una tensión de alimentación de 72VDC.
Distancia máxima de recorrido del motor lineal.
Velocidad máxima del motor lineal cuando se controla con un LinMot Servo Drive a 1x230VAC de tensión de alimentación.
Velocidad máxima del motor lineal cuando se controla con un LinMot Servo Drive a 3x400VAC de tensión de alimentación.
Velocidad máxima del motor lineal cuando se controla con un LinMot Servo Drive a una tensión de alimentación de 48VDC.
Velocidad máxima del motor lineal cuando se controla con un LinMot Servo Drive a una tensión de alimentación de 72VDC.
Máxima temperatura de bobinado permitida. Cuando se alcanza esta temperatura, el motor de accionamiento debe desconectarse para evitar que el motor se dañe por sobrecalentamiento.
Momento de inercia de la masa deslizante giratoria de un motor.
Estator de motor lineal refrigerado por líquido con serpentín de refrigeración integrado para el medio de refrigeración. Estos motores tienen un rango de potencia mucho más alto que los motores de refrigeración normal.
Motores lineales de alto rendimiento con dimensiones idénticas y casi el doble de la densidad de potencia de los motores estándar.
Nueva serie de motores estándar, compatible con los motores estándar anteriores.
Distancia del Polo Norte al Polo Sur producida por los imanes en el deslizador.
La desviación más pequeña entre la posición real y la posición de consigna detectada por el LinMot Servo Drive cuando se utiliza el sensor de posición interna del motor lineal.
La desviación más pequeña entre la posición real y la de destino detectada por el LinMot Servo Drive cuando se utiliza el sensor lineal externo ofrecido por LinMot como accesorio.
Desviación máxima de la posición alcanzada en caso de aproximación repetida a la misma posición bajo condiciones idénticas. Repetibilidad de los ejes rotativos de los motores lineales en los procesos de cierre.
Desviación máxima de la posición alcanzada en caso de aproximación repetida a la misma posición bajo condiciones idénticas con sensores de posición externos.
El deslizador es la parte en forma de varilla del motor que se introduce en el estator. El deslizador consiste en un tubo de acero inoxidable de pared fina en el que se alojan los imanes del motor (imanes permanentes).
Diámetro exterior del deslizador del motor lineal.
Peso del deslizador.
El par que el motor rotativo puede aplicar de forma permanente en paro.
Rango de carrera en el que el motor lineal desarrolla su mayor fuerza, ya que todos los bobinados del estator (rango activo) se encuentran en el campo magnético del deslizador. La fuerza en el rango de carrera estándar es constante.
El estator es la parte del motor del motor lineal en la que están integrados los bobinados del motor, los sensores de posición, el control de la temperatura y la placa de características electrónica.
Motores lineales con una construcción especialmente compacta y corta. En la designación de tipo reconocible por una S (corta) después del diámetro del estator.
Diámetro exterior del deslizador del motor lineal.
La longitud del estator no tiene en cuenta el cable del motor, el radio de curvatura mínimo para los tipos de cable o el conector para los tipos de conector.
Masa del estator (sin deslizador).
Inductancia efectiva entre dos conexiones del bobinado del motor.
Resistencia óhmica efectiva entre dos conexiones del bobinado del motor a una temperatura adecuada del bobinado.
Resistencia térmica entre el devanado del estator y el medio de refrigeración del tipo de refrigeración correspondiente. Determina el calentamiento máximo con una pérdida de potencia determinada.
Describe el tiempo de reacción típico para un cambio de temperatura del estator con un modo de enfriamiento apropiado.
M, U, W: Dependiendo del tipo de bobinado, se obtienen diferentes valores de corriente de fase, constantes de fuerza y tensión, así como valores de velocidad máxima (con una tensión de enlace de CC determinada) para una familia de motores determinada.
E, F, H: Dependiendo del tipo de bobinado, se obtienen diferentes valores de corriente de fase, constantes de fuerza y tensión, así como valores de velocidad máxima (con una tensión de enlace de CC determinada) para una familia de motores determinada.
