{"id":3689,"date":"2025-02-26T15:29:02","date_gmt":"2025-02-26T14:29:02","guid":{"rendered":"https:\/\/linmot.com\/it\/?p=3689"},"modified":"2025-03-24T14:13:17","modified_gmt":"2025-03-24T13:13:17","slug":"i-sistemi-di-scarto-intelligenti-con-linmot-migliorano-molte-cose-intervista-con-il-prof-dr-kurt-spiegelmacher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linmot.com\/it\/blog\/i-sistemi-di-scarto-intelligenti-con-linmot-migliorano-molte-cose-intervista-con-il-prof-dr-kurt-spiegelmacher\/","title":{"rendered":"I sistemi di scarto intelligenti con LinMot migliorano molte cose – Intervista con il Prof. Dr. Kurt Spiegelmacher"},"content":{"rendered":"
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Il Prof. Dr. Kurt Spiegelmacher \u00e8 professore presso l’Universit\u00e0 di Scienze Applicate di Kaiserslautern. Il suo campo di ricerca comprende l’automazione della produzione con sistemi di movimentazione, trasporto e assemblaggio e robot.<\/p>\n

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Cosa dice di noi la scienza<\/h2>\n

LinMot:<\/strong> SYSCONA, una nota azienda dell’industria delle bevande, ha sviluppato un nuovo sistema di scarto. I sistemi di scarto per contenitori come bottiglie o lattine o quelli per cartoni o casse non sono gi\u00e0 completamente \u201cesauriti\u201d?<\/p>\n

Prof. Spiegelmacher<\/strong>: I sistemi di scarto sono gi\u00e0 completamente esauriti? No, affatto. Per i contenitori particolarmente suscettibili di rotolare o cadere, come le bottiglie vuote a rendere, esistono da anni sistemi di espulsione attivi in cui i contenitori da espellere vengono spinti delicatamente di lato in sincronia con la velocit\u00e0 di trasporto. Grazie allo speciale design degli spintori, \u00e8 possibile gestire senza problemi anche distanze molto ridotte tra i contenitori. Gli svantaggi, tuttavia, sono l’ingombro relativamente elevato e la meccanica pesante con le relative esigenze di manutenzione.<\/p>\n

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Maggiori informazioni sul sistema di scarto compatto ProfiCurve<\/h2>\n

LinMot<\/strong>: Quindi avevate bisogno di un sistema di rigetto compatto e a bassa manutenzione?<\/p>\n

Prof. Spiegelmacher<\/strong>: \u00c8 vero. Oggi conosciamo sistemi che utilizzano principalmente \u201cdita\u201d pneumatiche per formare una ringhiera sulla quale gli oggetti vengono deviati lateralmente. Tuttavia, tali deflettori hanno un effetto passivo, cio\u00e8 il movimento laterale \u00e8 causato esclusivamente dal movimento in avanti degli oggetti. Inoltre, sul parapetto agiscono forze di attrito in frenata, che possono provocare cadute a velocit\u00e0 elevate. Questo aspetto pu\u00f2 essere contrastato tecnicamente da sistemi di guida attivi: Per la prima volta \u00e8 stato inventato un deflettore di segmenti con un angolo di deflessione variabile, regolato grazie alla tecnologia di azionamento lineare di LinMot. La soluzione applicativa ProfiCurve di SYSCONA, unica nel suo genere e in attesa di brevetto, che si adatta automaticamente alla velocit\u00e0 di trasporto, alle caratteristiche del contenitore e alle operazioni di deviazione, supera gli svantaggi dei deviatori di segmento convenzionali e consente di risparmiare sui costi operativi a lungo termine.<\/p>\n

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Le capacit\u00e0 del nuovissimo deviatore ProfiCurve di SYSCONA aprono nuove prospettive nella costruzione di sistemi di trasporto. SYSCONA utilizza azionamenti lineari ad alte prestazioni della serie P01 di LinMot, larghi 25 mm e con una corsa di 100 mm.<\/p>\n

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LinMot:<\/strong> \u00c8 cos\u00ec che LinMot \u00e8 entrato in gioco?<\/p>\n

Prof. Spiegelmacher<\/strong>: S\u00ec, SYSCONA \u00e8 lieta di utilizzare la pi\u00f9 recente tecnologia dei motori lineari di LinMot come base per il nuovo sistema di scarto ProfiCurve. Grazie alla libera programmabilit\u00e0 del movimento di corsa di ogni elemento di scarto (motore lineare con dito), i singoli movimenti di corsa possono essere attivati e parametrizzati in base alla velocit\u00e0 del nastro. I dati sulla velocit\u00e0 possono influenzare sia la cinematica della corsa che l’angolo di posizionamento della cascata di dita. Il movimento degli oggetti e l’ampiezza della deflessione possono quindi essere impostati con estrema precisione e mantenuti costanti in termini di tecnologia di controllo.<\/p>\n

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Grazie alle potenzialit\u00e0 della tecnologia dei motori lineari LinMot, utilizzata in combinazione con una curva di deflessione segmentata, \u00e8 stata realizzata per la prima volta una combinazione di deflessione passiva e attiva.<\/p>\n

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Cosa c’\u00e8 dentro? Motori lineari della serie P01<\/h2>\n

LinMot<\/strong>Quindi la ProfiCurve non \u00e8 solo compatta e a bassa manutenzione, ma anche intelligente?<\/p>\n

Prof. Spiegelmacher<\/strong>: E molto di pi\u00f9. Grazie alla struttura modulare, il numero di azionamenti lineari LinMot attivi pu\u00f2 essere adattato in base all’oggetto, alle prestazioni di trasporto e alla funzione intralogistica. Gli azionamenti LinMot associati offrono inoltre un’ampia gamma di opzioni di programmazione e controllo, in modo che la guida dei container sia estremamente delicata. Oltre all’ingombro ridotto, occorre sottolineare il consumo energetico relativamente basso e conveniente (elettricit\u00e0 anzich\u00e9 aria compressa) e la bassissima emissione di rumore. Grazie anche alla tecnologia lineare di LinMot, il sistema di scarto ProfiCurve diventa cos\u00ec un componente funzionale intralogistico di linee di produzione e confezionamento completamente collegate in rete senza alcuno sforzo particolare – un importante contributo all’Industria 4.0.<\/p>\n

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La collaborazione tra LinMot e Syscona crea costantemente nuovi sistemi. Date un’occhiata al nostro filmato applicativo.<\/p>\n

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Ulteriori informazioni<\/a> <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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