{"id":2851,"date":"2022-12-07T14:07:47","date_gmt":"2022-12-07T13:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/linmot.com\/it\/?p=2851"},"modified":"2024-09-09T14:54:51","modified_gmt":"2024-09-09T12:54:51","slug":"verso-le-stelle-e-oltre-le-macchine-di-riempimento-e-sigillatura-di-zellwag-ag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linmot.com\/it\/blog\/verso-le-stelle-e-oltre-le-macchine-di-riempimento-e-sigillatura-di-zellwag-ag\/","title":{"rendered":"Verso le stelle e oltre – Le macchine di riempimento e sigillatura di Zellwag AG"},"content":{"rendered":"

Dinamiche nel settore delle macchine di riempimento e tappatura. Dal 2002, Zellwag AG si affida ai motori lineari per realizzare le sue macchine di riempimento e chiusura completamente automatiche per prodotti farmaceutici e cosmetici. Rendono le macchine particolarmente produttive, flessibili ed economiche. Questo \u00e8 uno dei motivi per cui l’azienda \u00e8 riuscita a collocare con successo le sue macchine in molte applicazioni in cui i prodotti vengono riempiti o sigillati in modo semi o completamente automatico. Ora il produttore di impianti ha completato il suo portafoglio con la piattaforma modulare Z-110g per grandi lotti, affidandosi nuovamente ai vantaggi dei motori lineari dinamici e compatti di LinMot.<\/strong><\/p>\n

\n\"Macchine\n

Macchina lineare Z-201 S (Foto: Zellwag)<\/p>\n

\n

“Quando nel 2002 abbiamo sostituito gli azionamenti pneumatici con motori lineari<\/a> ersenei punti chiave della nostra piattaforma di riempimento e tappatura Z-201, \u00e8 stato per motivi importanti”, afferma l’amministratore delegato di Zellwag AG<\/a>, , spiegando la transizione verso gli azionamenti diretti in un periodo in cui solo le aziende molto innovative osavano avvicinarsi alla nuova tecnologia di azionamento. “Solo con i motori lineari potevamo elevare la flessibilit\u00e0 e le prestazioni delle macchine a ci\u00f2 che noi e gli utenti avevamo in mente”. I fattori decisivi sono la maggiore velocit\u00e0 di traslazione rispetto ai cilindri pneumatici, la maggiore precisione e le migliori possibilit\u00e0 di controllo e sincronizzazione dei motori lineari. “I cilindri ad aria compressa hanno anche lo svantaggio di comportarsi in modo diverso a seconda della temperatura ambiente e quindi \u00e8 difficile ottenere la ripetibilit\u00e0 richiesta”. Anche i cilindri pneumatici richiedono manutenzione, mentre i motori lineari sono praticamente esenti da manutenzione.<\/p>\n

Cambio prodotto con la semplice pressione di un pulsante<\/strong>
\nLa possibilit\u00e0 di modificare i parametri di controllo degli azionamenti diretti elettrici tramite il software ha un’influenza ancora maggiore sulla produttivit\u00e0, soprattutto con lotti di piccole dimensioni. Zellwag AG ne ha approfittato e ha progettato le sue macchine per lavorare diversi tipi e dimensioni di contenitori. In questo modo \u00e8 possibile cambiare i prodotti premendo un solo pulsante, senza dover effettuare conversioni o regolazioni che richiedono molto tempo. Da qualche anno, tuttavia, un’altra caratteristica dei motori lineari sta entrando inesorabilmente nel campo visivo degli utenti: l’eccellente efficienza energetica dei motori lineari. “Il consumo di aria compressa degli attuatori pneumatici \u00e8 elevato, persino estremamente elevato nei processi di avvitamento”, osserva l’amministratore delegato di Zellwag. Poich\u00e9 l’aria compressa deve essere generata con un elevato input di energia, ma solo una piccola parte di essa “arriva” all’attuatore sotto forma di lavoro in uscita a causa della scarsa efficienza del sistema di aria compressa, l’uso degli azionamenti elettrici con un’efficienza superiore al 90% offre all’utente l’opportunit\u00e0 di ridurre i costi operativi e migliorare l’ecobilancio.<\/p>\n

\n\"\"\n

La nuova piattaforma modulare Z-110 di Zellwag \u00e8 progettata per lotti di grandi dimensioni. Consente di realizzare soluzioni di riempimento e tappatura per il riempimento di prodotti farmaceutici e cosmetici liquidi e in polvere. Utilizzando motori lineari invece di cilindri pneumatici, \u00e8 particolarmente flessibile e produttivo. (Foto: Zellwag)<\/p>\n

I vantaggi degli attuatori lineari elettrici rispetto ai cilindri pneumatici<\/a><\/p>\n

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Zellwag sceglie nuovamente LinMot <\/strong>
\nUna recente valutazione interna delle tecnologie disponibili prima del lancio della nuova piattaforma di macchine Z-110 ha confermato, come previsto, ancora una volta le vantaggiose propriet\u00e0 tecniche, economiche ed ecologiche dei motori lineari LinMot. Questo e il fatto che siano stati venduti pi\u00f9 di 100 sistemi Z-201, con circa 500 assi lineari installati e nessun guasto degno di nota, hanno convinto i responsabili di Zellwag AG a utilizzare i motori lineari LinMot anche per le fasi di lavorazione decisive della nuova piattaforma macchina. Tra questi, il riempimento (spostando i dosatori), la presa e il posizionamento del tappo e della vite e il centraggio del tubo di risalita nel caso in cui si utilizzino le teste di spruzzo della pompa come chiusure. Lo Z-110 \u00e8 caratterizzato da un design costantemente modulare e da un’elevata flessibilit\u00e0 d’uso grazie agli azionamenti diretti e alle numerose opzioni. \u00c8 progettata per il riempimento di liquidi di diversa viscosit\u00e0 fino alle polveri, per cui \u00e8 possibile lavorare ampolle e bottiglie di vetro con un diametro compreso tra 15 e 40 mm e un’altezza compresa tra 24 e 100 mm. A seconda delle attrezzature, il sistema pu\u00f2 gestire fino a 7.200 unit\u00e0 all’ora.<\/p>\n

\n\"\"\n

Asse lineare di e-p-s con motore lineare LinMot e asse rotativo montato in aggiunta per la presa, il posizionamento e l’avvitamento di teste di pompaggio o tappi rotanti.(Foto: Zellwag)<\/p>\n

\n

Potente e compatta: assi lineari con azionamenti LinMot<\/strong>
\nLa macchina occupa comunque un ingombro di soli 3350 x 2280 mm, nonostante Zellwag non sia scesa a compromessi in termini di ergonomia e accessibilit\u00e0. Il design molto compatto delle soluzioni LinMot, che ha permesso a e-p-s (fornitore degli assi a vite per lo Z-110 e integratore di sistema di LinMot in Germania) di combinare prestazioni elevate e dimensioni minime, ha giocato un ruolo importante nella buona accessibilit\u00e0. Gli assi lineari del tipo EDM30-300 EL, che vengono installati pi\u00f9 volte, sono larghi solo 58 mm, ma possono sopportare coppie di 40 Nm ciascuna nelle direzioni X e Y e di 30 Nm nella direzione Z sulla flangia di presa. Sull’intera corsa di 300 mm, forniscono una forza costante di oltre 250 N (se alimentati da un controller da 15 A). Poich\u00e9 la macchina pu\u00f2 comprendere fino a 16 azionamenti diretti grazie a un massimo di quattro stazioni di pompaggio spostabili in modo indipendente e un massimo di quattro assi pick-and-place con servomotori elettrici montati come assi rotanti (oltre alle opzioni aggiuntive), il design compatto degli assi lineari \u00e8 stato particolarmente importante nella progettazione dello Z-110.<\/p>\n

“Gli utenti chiedono macchine mobili, quindi abbiamo costruito l’armadio elettrico direttamente nel corpo macchina”, aggiunge l’amministratore delegato di Zellwag. “Per questo motivo, dovevamo anche essere parsimoniosi con lo spazio a disposizione”. Anche in questo caso, LinMot aveva la soluzione giusta nella sua gamma: i servocontrollori della serie E1130 dell’azienda sono larghi solo 40 mm, alti 250 mm e profondi 180 mm, sebbene possano fornire una corrente di picco di 15 A nella variante HC. Questi potenti controllori hanno assunto il controllo dei motori lineari e dei servomotori rotativi dello Z-110 e comunicano con il controllo della macchina tramite l’interfaccia Profibus (DP) opzionale.<\/p>\n

\n\"\"\n

I motori lineari e i servomotori dello Z-110 sono controllati da servocontrollori particolarmente compatti di LinMot con interfaccia Profibus (DP) e corrente massima di 15 A (Foto: Zellwag)<\/p>\n

\n

Le molle magnetiche sollevano il motore lineare<\/strong>
\nGli assi del motore lineare installati verticalmente nello Z-110 sono supportati meccanicamente da MagSprings<\/a>. Diese \u201emagnetische Feder\u201c von LinMot liefert \u00fcber den ganzen Hubbereich eine konstante Kraft, die unabh\u00e4ngig von Position, Geschwindigkeit oder Einbaulage ist und kompensiert so die Gewichtskraft der Linearachse. Der Motor muss nur noch die dynamischen Kr\u00e4fte aufbringen und kann entsprechend schneller agieren und kleiner dimensioniert werden. Wird die Kraft der MagSpring gr\u00f6\u00dfer gew\u00e4hlt als die Gewichtskraft der Lastmasse ist, kann die Last bei einer Stromunterbrechung in eine sichere Position gebracht werden. MagSprings sind zudem wartungsfrei, unempfindlich gegen\u00fcber Verschlei\u00df und nehmen nur wenig Platz in Anspruch. \u201eDas Gesamtpaket von LinMot bzw. e-p-s ist herausragend\u201c, urteilt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer abschlie\u00dfend. \u201eEs hat zwar schon viele Wettbewerber gegeben, die bei uns zum Zuge kommen wollten. Es zeigte sich dann aber im weiteren Verlauf, dass sie sich der Aufgabe letztlich nicht stellen konnten oder wollten. Das best\u00e4tigt uns in der \u00dcberzeugung, dass es richtig war und ist, auf e-p-s und LinMot zu setzen.\u201c<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 su MagSpring<\/a><\/p>\n

\n

Una “molla magnetica” compensa il peso morto degli assi verticali e alleggerisce il motore lineare in modo che possa reagire in modo pi\u00f9 preciso e dinamico. Allo stesso tempo, il consumo energetico \u00e8 ridotto. (Foto: Zellwag)<\/p>\n\"\"\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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