{"id":2584,"date":"2022-07-14T09:39:46","date_gmt":"2022-07-14T07:39:46","guid":{"rendered":"https:\/\/linmot.com\/it\/?page_id=2584"},"modified":"2023-05-10T16:35:18","modified_gmt":"2023-05-10T14:35:18","slug":"vi-aiutiamo-a-ridurre-il-consumo-energetico-in-modo-sostenibile","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/linmot.com\/it\/soluzioni-industriali\/sostituzione-dei-dispositivi-pneumatici-da-parte-dei-motori-lineari-industriali\/vi-aiutiamo-a-ridurre-il-consumo-energetico-in-modo-sostenibile\/","title":{"rendered":"Vi aiutiamo a ridurre il consumo energetico in modo sostenibile"},"content":{"rendered":"

Tra tutte le risorse da cui dipende la produzione moderna, l’energia \u00e8 probabilmente una delle pi\u00f9 importanti. L’efficienza energetica e quindi l’impronta di carbonio sono un indicatore importante del contributo delle aziende alla sostenibilit\u00e0 e alla protezione del clima. In effetti, l’industria manifatturiera \u00e8 sempre pi\u00f9 alla ricerca di prodotti realizzati in modo sostenibile e considera questo tema come una componente essenziale nelle proprie decisioni di acquisto. Anche l’energia \u00e8 una risorsa che per lungo tempo \u00e8 stata data per scontata, ma l’aumento dei prezzi e le preoccupazioni per le emissioni di gas serra stanno inducendo gli operatori a valutare criticamente come produrre di pi\u00f9 con meno risorse. La chiave per raggiungere questo obiettivo \u00e8 passare a LinMot ed eliminare le perdite di potenza nei processi di automazione industriale ad alta intensit\u00e0 energetica, come le applicazioni pneumatiche (aria compressa).<\/strong><\/p>\n

Requisiti energetici rispetto ai cilindri pneumatici<\/h2>\n

Le aziende utilizzano gli attuatori pneumatici per via del costo di investimento leggermente inferiore. L’aria compressa, tuttavia, \u00e8 uno dei mezzi energetici pi\u00f9 costosi, perch\u00e9 i compressori possono convertire solo una piccola parte dell’energia in ingresso in potenza utile. La maggior parte viene dissipata come perdita di calore. D’altra parte, LinMot si affida a motori lineari tubolari brushless ad azionamento diretto con un’efficienza estremamente elevata. Inoltre, a differenza della pneumatica, il motore lineare non solo non assorbe energia oltre quella necessaria, ma pu\u00f2 anche convertire l’energia durante la frenata e immagazzinarla per il ciclo successivo. A causa degli elevati costi operativi dei cilindri pneumatici, i motori lineari si rivelano un’alternativa economicamente vantaggiosa, in cui il costo di investimento pi\u00f9 elevato pu\u00f2 essere ammortizzato in poche settimane. Non deve stupire, quindi, che sempre pi\u00f9 aziende cerchino di eliminare l’aria compressa dalle loro fabbriche.<\/p>\n

Risparmio energetico potenziale di oltre il 95 percento<\/h2>\n

Diversi studi dimostrano che i motori lineari sono preferibili ai sistemi ottimizzati ad aria compressa, sia in termini di risparmio economico che ecologico. US cotton, un produttore di tamponi di cotone, ha deciso di sostituire i suoi cilindri pneumatici con i motori lineari LinMot<\/a> e di misurare se il risparmio energetico giustifica effettivamente il prezzo dei motori LinMot. Il motore lineare ha consumato solo il 3,2% dell’energia del cilindro pneumatico installato nella macchina. Inoltre, il miglior controllo ha comportato un aumento del 35% della velocit\u00e0 della macchina e l’assenza di regolazione o sostituzione dei motori lineari significa un funzionamento senza problemi per molti anni.<\/p>\n\"\"\n

Riduzione dei costi e delle emissioni di CO2<\/h3>\n

Se calcolassimo la bolletta elettrica annuale e le emissioni di CO2 dell’esempio precedente, in cui la distanza totale di spostamento per ciclo \u00e8 di 800 mm e il tempo di ciclo totale \u00e8 di 900 ms, otterremmo i seguenti risultati:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nConsumo di energia (kWh)<\/strong>
\nall’anno per singolo asse<\/td>\n		Bolletta elettrica (EUR)<\/strong>
\nall’anno per singolo asse<\/td>\n		Emissioni di CO2 (KG)<\/strong>
\nall’anno per singolo asse<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Cilindro dell’aria<\/td>\n21’250<\/td>\n3’612<\/td>\n10’625<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Motore LinMot<\/td>\n680<\/td>\n115<\/td>\n340<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Riduzione annuale<\/td>\n20’570<\/td>\n3’497<\/td>\n10’285<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Funzionamento continuo (8000h\/anno)
\nFattore di emissione di CO2 0,5 kg\/kWh
\nFattore di costo energetico 0,17 EUR\/kWh
\nEmissioni di CO2 della Ferrari Roma: 234g\/km<\/h6>\n\n\n\n
Per una linea di produzione che utilizza 100 cilindri pneumatici, si otterr\u00e0 un risparmio annuo di 349.700 euro<\/span><\/strong> solo per le spese di elettricit\u00e0. La riduzione di CO2 \u00e8 sufficiente per guidare una Ferrari Roma 110 volte intorno al mondo.<\/span><\/strong><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La soluzione pi\u00f9 semplice \u00e8 di solito la migliore<\/h3>\n

Oltre a ottenere un significativo risparmio energetico, un’ulteriore riduzione dei costi \u00e8 data dall’assenza di componenti meccanici di trasmissione (riduttori, cinghie dentate, pulegge, camme, viti di comando, ecc.), che consentono un assemblaggio meccanico pi\u00f9 pulito, un minor numero di parti e un funzionamento pi\u00f9 fluido e silenzioso. Il costo totale di propriet\u00e0 (TCO) \u00e8 inoltre ridotto grazie ai minori costi logistici e di installazione dovuti al numero minimo di componenti standard. Anche i costi di produzione sono pi\u00f9 bassi grazie alla maggiore produttivit\u00e0, alla maggiore affidabilit\u00e0 dei movimenti, al miglioramento del tempo medio tra i guasti (MTBF) e alla drastica riduzione dei costi di manutenzione e sostituzione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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