{"id":559,"date":"2018-05-15T19:20:40","date_gmt":"2018-05-15T17:20:40","guid":{"rendered":"https:\/\/linmot.com\/?page_id=559"},"modified":"2023-05-17T09:25:04","modified_gmt":"2023-05-17T07:25:04","slug":"glossaire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/linmot.com\/fr\/support\/glossaire\/","title":{"rendered":"Glossaire"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Longueur active du stator<\/h4>\n

Longueur de l’enroulement du moteur \u00e9lectrique dans le stator du moteur lin\u00e9aire.
\n<\/div>\n

\n

Constante de force<\/h4>\n

La constante de force d\u00e9crit la relation entre le courant de phase et la force lib\u00e9r\u00e9e dans la plage de course standard.
\n<\/div>\n

\n

Lin\u00e9arit\u00e9<\/h4>\n

Erreur de lin\u00e9arit\u00e9 maximale de l’entra\u00eenement par rapport \u00e0 la course maximale du moteur lin\u00e9aire lorsqu’il est command\u00e9 par un servo-entra\u00eenement LinMot.
\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Lin\u00e9arit\u00e9 ES<\/h4>\n

Erreur de lin\u00e9arit\u00e9 maximale lors du positionnement du moteur lin\u00e9aire avec un servo-entra\u00eenement LinMot et un syst\u00e8me de capteur de position externe disponible en option chez LinMot.
\n<\/div>\n

\n

P\u00e9riode magn\u00e9tique<\/h4>\n

La distance entre le p\u00f4le Nord et le p\u00f4le Nord est produite par des aimants dans le curseur. L’enroulement du stator et les capteurs de position d’un stator correspondant sont bas\u00e9s sur cette dur\u00e9e de p\u00e9riode.
\n<\/div>\n

\n

Longueur du curseur magn\u00e9tique<\/h4>\n

La longueur du curseur magn\u00e9tique est la longueur de la colonne magn\u00e9tique dans le curseur.
\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Force maximale \u00e0 la fronti\u00e8re relative<\/h4>\n

Force maximale appliqu\u00e9e par le moteur aux extr\u00e9mit\u00e9s de la course \u00e9tendue par rapport \u00e0 la force dans la plage de la course standard.
\n<\/div>\n

\n

Cont. max. actuel [Refroidissement passif \/ Ventilateur \/ Fluide]<\/h4>\n

Valeurs maximales de courant continu du moteur lin\u00e9aire pour diff\u00e9rentes variantes de refroidissement \u00e0 une temp\u00e9rature du fluide de refroidissement de 25\u00b0C sans d\u00e9passer la temp\u00e9rature maximale du bobinage.
\n<\/div>\n

\n

Force de cont. max. [Refroidissement passif \/ Ventilateur \/ Fluide]<\/h4>\n

Force maximale que le moteur lin\u00e9aire peut appliquer en continu \u00e0 une temp\u00e9rature de liquide de refroidissement de 25\u00b0C et diff\u00e9rentes variantes de refroidissement sans d\u00e9passer la temp\u00e9rature maximale du bobinage.
\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Courant maximal @ 1x230VAC<\/h4>\n

Courant de phase maximal admissible (Ipeak) \u00e0 une tension d’alimentation de 1x230VAC.
\n<\/div>\n

\n

Courant maximal @ 3x400VAC<\/h4>\n

Courant de phase maximal admissible (Ipeak) \u00e0 une tension d’alimentation de 3x400VAC.
\n<\/div>\n

\n

Courant max. \u00e0 48VDC<\/h4>\n

Courant de phase maximal admissible (Ipeak) \u00e0 une tension d’alimentation de 48VDC.
\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Courant max. \u00e0 72VDC<\/h4>\n

Courant de phase maximal admissible (Ipeak) \u00e0 une tension d’alimentation de 72VDC.
\n<\/div>\n

\n

Force maximale @ 1x230VAC<\/h4>\n

Force maximale du moteur lin\u00e9aire lorsqu’il est command\u00e9 par un LinMot Servo Drive \u00e0 une tension d’alimentation de 1x230VAC.
\n<\/div>\n

\n

Force maximale @ 3x400VAC<\/h4>\n

Force maximale du moteur lin\u00e9aire lorsqu’il est command\u00e9 par un LinMot Servo Drive \u00e0 une tension d’alimentation de 3x400VAC.
\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Force maximale @ 48VDC<\/h4>\n

Force maximale du moteur lin\u00e9aire lorsqu’il est command\u00e9 avec un LinMot Servo Drive \u00e0 une tension d’alimentation de 48VDC.
\n<\/div>\n

\n

Force maximale @ 72VDC<\/h4>\n

Force maximale du moteur lin\u00e9aire lorsqu’il est command\u00e9 avec un LinMot Servo Drive \u00e0 une tension d’alimentation de 72VDC.
\n<\/div>\n

\n

Course max. \/ Course \u00e9tendue (ES)<\/h4>\n

Distance maximale de d\u00e9placement du moteur lin\u00e9aire.
\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Vitesse maximale @ 1x230VAC<\/h4>\n

Vitesse maximale du moteur lin\u00e9aire lorsqu’il est command\u00e9 par un LinMot Servo Drive \u00e0 une tension d’alimentation de 1x230VAC.
\n<\/div>\n

\n

Vitesse maximale @ 3x400VAC<\/h4>\n

Vitesse maximale du moteur lin\u00e9aire lorsqu’il est command\u00e9 par un LinMot Servo Drive \u00e0 une tension d’alimentation de 3x400VAC.
\n<\/div>\n

\n

Vitesse maximale @ 48VDC<\/h4>\n

Vitesse maximale du moteur lin\u00e9aire lorsqu’il est command\u00e9 par un LinMot Servo Drive \u00e0 une tension d’alimentation de 48VDC.
\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Vitesse maximale @ 72VDC<\/h4>\n

Vitesse maximale du moteur lin\u00e9aire lorsqu’il est command\u00e9 par un LinMot Servo Drive \u00e0 une tension d’alimentation de 72VDC.
\n<\/div>\n

\n

Temp\u00e9rature maximale d’enroulement<\/h4>\n

Temp\u00e9rature maximale admissible pour le bobinage. Lorsque cette temp\u00e9rature est atteinte, le moteur d’entra\u00eenement doit \u00eatre coup\u00e9 pour \u00e9viter qu’il ne soit endommag\u00e9 par une surchauffe.
\n<\/div>\n

\n

Moment d’inertie (rotative)<\/h4>\n

Moment d’inertie de la masse du curseur en rotation d’un moteur.
\n<\/div>\n<\/div>\n

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Type de moteur FC<\/h4>\n

Stators de moteurs lin\u00e9aires refroidis par liquide avec serpentin de refroidissement int\u00e9gr\u00e9 pour le fluide de refroidissement. Ces moteurs ont une plage de puissance beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e que les moteurs refroidis normalement.
\n<\/div>\n

\n

Type de moteur HP<\/h4>\n

Des moteurs lin\u00e9aires \u00e0 haute performance, de dimensions identiques et d’une densit\u00e9 de puissance presque deux fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle des moteurs standard.
\n<\/div>\n

\n

Type de moteur LC<\/h4>\n

Nouvelle s\u00e9rie de moteurs standard, compatibles avec les moteurs standard pr\u00e9c\u00e9dents.
\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

Pas de poteau<\/h4>\n

Distance du p\u00f4le Nord au p\u00f4le Sud produite par des aimants dans le curseur.
\n<\/div>\n

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R\u00e9solution de position<\/h4>\n

La plus petite d\u00e9viation entre la position r\u00e9elle et la position de consigne d\u00e9tect\u00e9e par le LinMot Servo Drive lors de l’utilisation du capteur de position interne du moteur lin\u00e9aire.
\n<\/div>\n

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R\u00e9solution de position ES<\/h4>\n

La plus petite d\u00e9viation entre la position r\u00e9elle et la position cible d\u00e9tect\u00e9e par le LinMot Servo Drive lors de l’utilisation du capteur lin\u00e9aire externe propos\u00e9 par LinMot comme accessoire.
\n<\/div>\n<\/div>\n

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R\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9<\/h4>\n

D\u00e9viation maximale de la position atteinte en cas d’approche r\u00e9p\u00e9t\u00e9e de la m\u00eame position dans des conditions identiques. R\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 des axes de rotation des moteurs lin\u00e9aires dans les processus de fermeture.
\n<\/div>\n

\n

R\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 ES<\/h4>\n

D\u00e9viation maximale de la position atteinte en cas d’approche r\u00e9p\u00e9t\u00e9e \u00e0 la m\u00eame position dans des conditions identiques avec des capteurs de position externes.
\n<\/div>\n

\n

Slider<\/h4>\n

Le curseur est la partie du moteur en forme de tige qui est pouss\u00e9e dans le stator. Le coulisseau est constitu\u00e9 d’un tube en acier inoxydable \u00e0 paroi mince dans lequel sont log\u00e9s les aimants du moteur (aimants permanents).
\n<\/div>\n<\/div>\n

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Diam\u00e8tre du glisseur<\/h4>\n

Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du curseur du moteur lin\u00e9aire.
\n<\/div>\n

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Slider mass<\/h4>\n

Weight of the slider.
\n<\/div>\n

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Couple de d\u00e9crochage<\/h4>\n

Le couple que le moteur rotatif peut appliquer en permanence \u00e0 l’arr\u00eat.
\n<\/div>\n<\/div>\n

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AVC standard (SS)<\/h4>\n

Plage de course dans laquelle le moteur lin\u00e9aire d\u00e9veloppe sa plus grande force, puisque tous les enroulements du stator (plage active) se trouvent dans le champ magn\u00e9tique du curseur. La force dans la plage de course standard est constante.
\n<\/div>\n

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Stator<\/h4>\n

Le stator est la partie moteur du moteur lin\u00e9aire dans laquelle sont int\u00e9gr\u00e9s les enroulements du moteur, les capteurs de position, la surveillance de la temp\u00e9rature et la plaque signal\u00e9tique \u00e9lectronique.
\n<\/div>\n

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Conception du stator S<\/h4>\n

Moteurs lin\u00e9aires de construction particuli\u00e8rement compacte et courte. Dans la d\u00e9signation de type reconnaissable par un S (court) apr\u00e8s le diam\u00e8tre du stator.
\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n

Diam\u00e8tre du glisseur<\/h4>\n

Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du curseur du moteur lin\u00e9aire.
\n<\/div>\n

\n

Longueur du stator [Type de connecteur \/ Type de c\u00e2ble]<\/h4>\n

La longueur du stator ne tient pas compte du c\u00e2ble du moteur, du rayon de courbure minimum pour les types de c\u00e2ble ou du connecteur pour les types de connecteur.
\n<\/div>\n

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Masse de l’\u00c9tat<\/h4>\n

Masse du stator (sans glissi\u00e8re).
\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
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Inductivit\u00e9 terminale<\/h4>\n

Inductance efficace entre deux connexions de bobinage de moteur.
\n<\/div>\n

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R\u00e9sistance terminale 25\/Tmax \u00b0C<\/h4>\n

R\u00e9sistance ohmique efficace entre deux connexions d’enroulement de moteur \u00e0 une temp\u00e9rature d’enroulement appropri\u00e9e.
\n<\/div>\n

\n

R\u00e9sistance thermique [Refroidissement passif \/ Ventilateur \/ Fluide]<\/h4>\n

R\u00e9sistance thermique entre l’enroulement du stator et le fluide de refroidissement du type correspondant. D\u00e9termine l’\u00e9chauffement maximal pour une perte de puissance donn\u00e9e.
\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Constante de temps thermique [Refroidissement passif \/ Ventilateur \/ Fluide]<\/h4>\n

D\u00e9crit le temps de r\u00e9action typique pour un changement de temp\u00e9rature du stator avec un mode de refroidissement appropri\u00e9.
\n<\/div>\n

\n

Type d’enroulement dans les moteurs P10<\/h4>\n

M, U, W : Selon le type de bobinage, on obtient, pour une famille de moteurs donn\u00e9e, des valeurs de courant de phase, des constantes de force et de tension diff\u00e9rentes ainsi que des valeurs de vitesse maximale (avec une tension de liaison CC donn\u00e9e).
\n<\/div>\n

\n

Type de bobinage dans les moteurs standard P01<\/h4>\n

E, F, H : Selon le type de bobinage, on obtient, pour une famille de moteurs donn\u00e9e, des valeurs de courant de phase, des constantes de force et de tension diff\u00e9rentes ainsi que des valeurs de vitesse maximale (avec une tension de liaison CC donn\u00e9e).
\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":251,"menu_order":81,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-559","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nGlossaire - Notre lexique pour votre compr\u00e9hension | LinMot<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le glossaire contient de nombreuses explications des termes utilis\u00e9s sur le site web, les brochures et les fiches techniques.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/linmot.com\/fr\/support\/glossaire\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Glossaire\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le glossaire contient de nombreuses explications des termes utilis\u00e9s sur le site web, les brochures et les fiches techniques.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/linmot.com\/fr\/support\/glossaire\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"LinMot & MagSpring - 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