L'efficacité énergétique
L'air comprimé est considéré comme peu coûteux, mais les coûts d'exploitation révèlent une autre réalité. Les actionneurs linéaires électriques LinMot réduisent votre consommation d'énergie jusqu'à 95 % et sont amortis en quelques semaines seulement.
Nous vous aidons à réduire durablement votre consommation d'énergie.
Parmi toutes les ressources dont dépend la production moderne, l'énergie est sans doute l'une des plus cruciales. L'efficacité énergétique, et donc l'empreinte carbone, est un indicateur clé de la contribution d'une entreprise au développement durable et à la protection du climat. De fait, l'industrie manufacturière recherche de plus en plus des biens produits de manière durable et considère ce critère comme essentiel dans ses décisions d'achat. L'énergie, elle aussi, a longtemps été considérée comme une ressource inépuisable. Cependant, la hausse des prix et les préoccupations liées aux émissions de gaz à effet de serre incitent les entreprises à examiner de manière critique comment produire davantage avec moins de ressources. La clé réside dans la transition vers LinMot et l'élimination des pertes de puissance dans les processus d'automatisation industrielle énergivores, tels que les applications pneumatiques (air comprimé).
Consommation d'énergie comparée à celle des vérins pneumatiques
Les entreprises utilisent des entraînements pneumatiques en raison de leurs coûts d'investissement relativement faibles. Cependant, l'air comprimé est l'une des sources d'énergie les plus coûteuses, car les compresseurs ne convertissent qu'une faible partie de l'énergie fournie en puissance utilisable. La majeure partie est perdue sous forme de chaleur. À l'inverse, LinMot utilise des moteurs linéaires tubulaires sans balais à entraînement direct, offrant un rendement extrêmement élevé. De plus, contrairement aux systèmes pneumatiques, le moteur linéaire ne consomme pas d'énergie au-delà de ses besoins et peut même récupérer de l'énergie lors de la décélération pour la stocker en vue du cycle suivant. Compte tenu des coûts d'exploitation élevés des vérins pneumatiques, les moteurs linéaires constituent une alternative rentable, l'investissement initial plus important étant amorti en quelques semaines seulement. Il n'est donc pas surprenant que de plus en plus d'entreprises cherchent à éliminer l'air comprimé de leurs opérations.
L'air comprimé est l'une des sources d'énergie les plus coûteuses, car les compresseurs ne convertissent qu'une faible partie de l'énergie consommée en puissance utile ; la majeure partie est dissipée sous forme de chaleur. Les technologies de pointe atteignent un rendement d'environ 30 %. Toute amélioration supplémentaire est difficilement envisageable en raison des limites physiques quasi atteintes. Outre les pertes déjà importantes liées au moteur, au compresseur, aux phases de démarrage et d'arrêt, ainsi qu'au traitement de l'air comprimé, les fuites dans les réseaux de distribution constituent également un facteur significatif. En pratique, sans optimisation, après les pertes de conversion supplémentaires au niveau de l'actionneur, seulement 5 % environ de l'énergie consommée est disponible sous forme de puissance utile (Figure, Diapositive 19). Le rendement peut être amélioré grâce à une conception optimale du réseau de tuyauterie et des actionneurs, à une détection systématique des fuites et à la récupération de la chaleur. Le ministère fédéral allemand de l'Environnement estime le potentiel d'économies d'énergie entre 20 et 40 %, tandis que d'autres experts prévoient des économies nettement supérieures.
Même si toutes ces économies potentielles peuvent être exploitées, les systèmes d'air comprimé dont le rendement global maximal est de 10 % restent extrêmement énergivores. Cela se reflète également dans le coût total de possession (CTP) d'un compresseur : si l'achat et la maintenance représentent environ 10 % du coût total, les coûts énergétiques constituent généralement entre 70 et 80 % du coût total sur la durée de vie du compresseur.
Il n’est donc pas surprenant que de plus en plus d’entreprises tentent d’éliminer l’utilisation d’air comprimé de leurs opérations ou de la réduire au strict minimum dans un contexte de hausse des prix de l’énergie et de prise de conscience environnementale accrue (mot-clé : émissions de CO2).
Potentiel d'économie d'énergie supérieur à 95 %
Plusieurs études démontrent que les moteurs linéaires sont préférables aux systèmes à air comprimé, tant d'un point de vue économique qu'écologique. US Cotton, fabricant de cotons-tiges, a décidé de remplacer ses vérins pneumatiques par des moteurs linéaires. Moteurs linéaires LinMot L'objectif était de remplacer les moteurs LinMot et d'évaluer si les économies d'énergie réalisées justifiaient leur prix. Le moteur linéaire ne consomme que 3,2 % de l'énergie du vérin pneumatique de la machine. De plus, la commande améliorée a permis d'accroître la vitesse de la machine de 35 %. Enfin, comme les moteurs linéaires ne nécessitent aucun réglage ni remplacement, leur fonctionnement sans problème est garanti pendant de nombreuses années.
Réduire les coûts et les émissions de CO2
Si nous devions calculer la facture d'électricité annuelle et les émissions de CO2 de l'exemple précédent, où la distance totale parcourue par cycle est de 800 mm et la durée totale du cycle est de 900 ms, nous obtiendrions les résultats suivants :
| Consommation d'électricité (kWh)par an sur un axe | Facture d'électricité (EUR)par an sur un axe | émissions de CO₂ (kg)par an sur un axe | |
|---|---|---|---|
| Cylindre pneumatique | 21'250 | 3'612 | 10'625 |
| Moteur LinMot | 680 | 115 | 340 |
| Réduction annuelle | 20'570 | 3'497 | 10'285 |
Fonctionnement continu (8 000 h/an) · Facteur d’émission de CO₂ : 0.5 kg/kWh · Facteur de coût énergétique : 0.17 EUR/kWh · Émissions de CO₂ de la Ferrari Roma : 234 g/km
Fonctionnement continu (8 000 h/an) · Facteur d’émission de CO₂ : 0.5 kg/kWh · Facteur de coût énergétique : 0.17 EUR/kWh · Émissions de CO₂ de la Ferrari Roma : 234 g/km
Pour une ligne de production comportant 100 vérins pneumatiques, cela signifie que économies annuelles de 349 700 EUR Il suffit de prendre en compte les coûts d'électricité. Les économies de CO2 suffisent à couvrir un Conduire une Ferrari Roma autour du monde 110 fois.
La solution la plus simple est généralement la meilleure.
Outre des économies d'énergie significatives, la suppression des composants de transmission mécanique (engrenages, courroies de distribution, poulies, cames, vis-mères, etc.) permet de réduire davantage les coûts, ce qui se traduit par un assemblage mécanique plus propre, un nombre de pièces réduit et un fonctionnement plus fluide et silencieux. Le coût total de possession (CTP) est également minimisé grâce à la réduction des coûts logistiques et d'installation due au nombre minimal de composants standard. Les coûts de production sont également réduits grâce à l'augmentation du débit, à une plus grande fiabilité des mouvements, à un temps moyen entre les pannes (MTBF) amélioré et à une réduction drastique des coûts de maintenance et de changement de série.
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