{"id":4625,"date":"2024-04-22T12:20:51","date_gmt":"2024-04-22T10:20:51","guid":{"rendered":"https:\/\/linmot.com\/de\/?p=4625"},"modified":"2024-08-12T16:51:55","modified_gmt":"2024-08-12T14:51:55","slug":"schuetzende-haende-functional-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linmot.com\/de\/blog\/schuetzende-haende-functional-safety\/","title":{"rendered":"Sch\u00fctzende H\u00e4nde – Functional Safety"},"content":{"rendered":"

Schutzt\u00fcr auf und schnell mal eine Position nachjustieren oder eine St\u00f6rung beheben, h\u00f6rt sich ziemlich trivial an. Und es stimmt, es ist trivial. Jedoch nur so lange wie die Antriebe in einer Produktionsanlage auch \u00fcber die entsprechenden Sicherheitsfunktionen verf\u00fcgen. Dank der hohen Grundsicherheit der LinMot 2S Antriebssysteme sind solche Eingriffe in den Anlagen im bestromten Zustand problemlos m\u00f6glich. Zwar ist das Thema Anlagenverf\u00fcgbarkeit \u00fcberall ein wichtiger Faktor, doch bei saisonalen Artikeln wie z.B. bei der Herstellung von Bew\u00e4sserungsprodukten wie bei GARDENA erreicht die Thematik einen noch h\u00f6heren Stellenwert. \u00abMit der 2S Safety Option von LinMot sind wir nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler geworden, sowohl bei der Fehlersuche als auch bei der Inbetriebnahme der Produktionsanlagen \u00bb, erkl\u00e4rte, der erst k\u00fcrzlich befragte, GARDENA Projektleiter Felix Kaifel.<\/strong><\/p>\n

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Wie „Functional Safety“ funktioniert<\/p>\n

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Sicherheitsfunktionen in der Antriebssteuerung<\/h2>\n

Wie Herr Kaifel sind auch viele andere Kunden von LinMot froh \u00fcber die M\u00f6glichkeit die Antriebsregler der Serie C1250 als 2S Variante zu nutzen. Besonders gesch\u00e4tzt wird, dass sich die Abmessungen der Motoren im Vergleich zur Standardversion nicht ver\u00e4ndert haben. Eine zus\u00e4tzliche Hardware ist nicht notwendig, da die komplette Sicherheits\u00fcberwachung im Servo Drive selbst integriert ist. Neben dem STO (sicherer Halt) und dem SS1, welche bereits in der 1S Variante verf\u00fcgbar waren, bieten die Drives nun ebenfalls die Funktionen Safe Stop 2 (SS2), Safe Operation Stop (SOS), Safe Limited Speed (SLS) und Safe Brake Control (SBC\/SBT). Die letztgenannte sichere Bremsansteuerung (SBC) wurde um einen Bremstest (SBT) erweitert, bei dem die Bremswirkung zyklisch \u00fcberpr\u00fcft werden kann.<\/p>\n

Safety Encoder im Linearmotor<\/h2>\n

Wie die Antriebsregelung sind die Linearmotoren selbst ebenfalls auf \u00abFunctional Safety\u00bb ausgelegt, so dass die drei am meisten eingesetzten Baugr\u00f6ssen mit sicheren Encodern angeboten werden. Rein \u00e4usserlich ist die Bauform der 2S Motoren (Statoren und L\u00e4ufer) identisch. Sie kommen ohne zus\u00e4tzlichen Sensor aus und werden auch f\u00fcr die sichere Antriebsteuerung mit der bekannten Ein-Kabel-L\u00f6sung mit dem Drive verbunden.<\/p>\n

Wir sprechen eine Sprache<\/h2>\n

F\u00fcr ein funktionierendes Sicherheitskonzept in der Maschine ist eine sichere, schnelle und zuverl\u00e4ssige Kommunikation zwischen SPS und den einzelnen Antrieben unabdingbar. Die neuen 2S Servo Drives kommunizieren daher je nach Bedarf \u00fcber verschiedene Safety Bussysteme mit der \u00fcbergeordneten Steuerung. Der Anwender kann PROFIsafe \u00fcber PROFINET und PROFIdrive nutzen oder Protokolle \u00fcber EtherCAT (FSoE), EtherNET IP, POWERLINK und sercos \u00fcbermitteln. Alternativ k\u00f6nnen die Sicherheitsfunktionen auch \u00fcber die integrierten, digitalen Eing\u00e4nge aktiviert werden.<\/p>\n

Gepr\u00fcfte Sicherheit<\/h2>\n

Sehr fr\u00fch in der Entwicklungsphase der \u00abSafety\u00bb Produkte hat sich LinMot das weltweit agierende, unabh\u00e4ngige Zertifizierungsunternehmen T\u00dcV Nord ins Boot geholt. Das Unternehmen unterst\u00fctzte die Produktkonzeption durch entwicklungsbegleitende Pr\u00fcfdienstleistungen sowie Methoden zur Risikominimierung gem\u00e4ss der generischen Norm IEC\/DIN EN 61508. Das Ergebnis aus der Zusammenarbeit ist eine zertifizierte Konformit\u00e4t der 2S Produkte mit allen relevanten Sicherheitsnormen.<\/p>\n

Mehr zu „Functional Safety“<\/a><\/p>\n

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Functional Safety im C1251-2S<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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